Lancée en grande pompe en 2017, la Kia Stinger souhaite, par un design attrayant et une belle mécanique, séduire les acheteurs de véhicules germaniques. La Stinger est avant tout une aguichante berline coupé cinq portes qui n’a pas trouvé son public. Revue en détail de ce bel échec.
ÉDIT JUILLET 2023 : La Kia Stinger n’est plus vendue en France, la grande berline a quitté le catalogue au mois d’avril 2023.
La BMW de Corée du Sud
La berline Kia, c’est avant tout deux concepts. En 2011, lors du Salon de Francfort, la marque dévoile la GT puis en 2014 avec la Stinger GT. C’est le premier concept qui va inspirer le style de la berline et le nom avec la seconde. Le nom désigne simplement l’enthousiasme et la vitesse. La voiture est dessinée par le Français Grégory Guillaume sous la houlette de Peter Schreyer, la marque et son équipe en parlent comme d’une voiture de passion.
La Kia Stinger se dévoile en grande pompe en mars 2017 durant le Salon de Détroit où la Coréenne va faire la majorité des ventes. La grande berline est à vocation sportive et ça se voit. Pour la partie technique, c’est le centre de recherche du constructeur situé à Namyang en Corée qui s’en occupe avec à sa tête Albert Biermann, un ancien ingénieur du département Motorsport de BMW. Le constructeur a cherché à rendre la voiture la plus sportive possible avec plus de 10 000 kilomètres d’essai à travers l’impitoyable circuit du Nürburgring en Allemagne.
Kia se lâche et ça se voit
Le dessin de la berline est confié au centre européen du style de la marque. Kia reconnait que sa nouvelle voiture vise principalement les constructeurs premium Allemand comme Mercedes, Audi et surtout BMW. Le coréen annonce fièrement que la Kia Stinger est au niveau des BAM. Le style se veut musclé, et la voiture possède de nombreuses ouïes et autres extracteurs d’air, des surfaces vitrées fines et comptes sur son design moderne pour séduire la clientèle européenne, mais surtout américaine. Le regard acéré et les ailes, avant comme arrière, sont gonflées. L’arrière est tout aussi travaillé avec ses feux qui se rejoignent en son centre et surtout ses quatre sorties d’échappement pour le V6. Propulsion, la Coréenne a aussi droit à une transmission intégrale, d’un nouveau différentiel autobloquant arrière et d’un mode drift dès 2019.
L’équipement est aussi haut de gamme avec l’affichage tête haute, le régulateur de vitesse adaptatif, l’éclairage Full LED ou encore un toit vitré électrique. L’esprit de la voiture est toutefois plus proche de la GT que de la sportive. Plus que des ventes, la Kia Stinger est véritablement un véhicule image. La voiture doit prouver aux ténors allemands que les Coréens aussi savent faire des voitures bien finies, agréables à conduire et puissantes.
Une gamme restreinte, mais des dimensions généreuses
Dès son lancement, la berline, longue de 4,83 m et haute de seulement 1,40 m, reçoit les compliments de la presse pour son style classique, mais très dynamique. De plus, des éléments de style comme les quatre sorties d’échappement, le long capot, ses entrées d’air latérales et ses grosses jantes de 19 pouces signent la voiture.
Sous sa robe, la Stinger est une propulsion avec un différentiel à glissement limité. Du côté des motorisations, l’on a un 4 cylindres turbo 2,0l de 255 ch et surtout un V6 bi turbo 3.3l de 365 ch. Ce dernier est d’ailleurs le plus puissant moteur de l’histoire de la marque, couplé à une boîte automatique 8 rapports. Les performances lui permettent d’atteindre le 0 à 100 en seulement 4,9 secondes, et la V/max autobloquée à 269 km/h. En plus, la Kia Stinger est la première voiture du constructeur à s’équiper de suspensions pilotées. Pour l’Europe, la berline dynamique va recevoir un 2.2l 200 ch diesel… Une version électrique semblait être au programme, mais elle ne viendra jamais.
La gamme s’articule autour de GT Line, GT Line Pack Premium et le haut de gamme par la GT. Plus rare, la marque va sortir la Kia Stinger GT 420. Son V6 3.3l gonflé à 428 ch, s’équipe de siège baquet et d’un arceau-cage. À l’origine, la voiture est un modèle de présérie qui a servi à des démonstrations à son lancement. Plutôt que de la détruire, le constructeur l’a transformée en véhicule de démonstration sur circuit. En 2022, la fin de carrière est proche et la gamme s’efface pour une unique version : la Tribute Edition.
La Kia Stinger va faire un flop
La berline n’avait pas pour but de devenir le modèle le plus vendu de la marque. Cependant, pas mal d’embuches vont s’accumuler dans sa carrière commerciale comme le manque d’image de la marque qui n’est pas un constructeur haut de gamme. On n’a jamais imaginé hésiter entre une Kia Stinger et une BMW série 5. Le deuxième point vient de France : il s’agit du malus. Avec des rejets à 247 km/gr de CO², le malus atteint tout de même 50 % de son prix, soit presque 96 000 € malus inclus sur la version GT, qui coiffe la gamme.
La Kia Stinger termine sa carrière en France dès 2020 au moment du facelift. Dans le reste du monde, la Stinger disparaîtra en Avril 2023. Pour le clou du spectacle, la grande coréenne ne s’écoulera en moins de quatre ans qu’à 332 exemplaires pour 224 concessions Kia en France. Son intérieur, très proche du style Mercedes, va faire couler beaucoup d’encre sur les forums spécialisés pour ses aérateurs. La finition est à la hauteur et vieillit plutôt bien.
L’Avis des Cylindres :
Changement de registre depuis peu pour le constructeur avec l’arrivée des électriques dont le remplacement va se faire avec l’EV6. La berline coréenne a disparu dans la quasi-indifférence et le peu d’exemplaires vendus en France en fait une vraie rareté. Les Stinger essence ont connu un souci de pompe à essence sur lequel Kia est intervenu, ainsi que des problèmes électriques sur la direction ou encore des soucis avec l’autobloquant. Côté occasion, une Kia Stinger se négocie avec plus de 100 000 kilomètres à partir de 25 000 €. Sous les 100 000 voire 50 000 kilomètres, la voiture dépasse la barre des 30 000 € — une auto rare qui va surement dans les années à venir à devenir un vrai collector.
ÉDIT Mai 2023 : après signalement de nos lecteurs, la Kia Stinger est encore en vente à l’heure où est écrit cet article. Elle bénéficie donc de la série limitée Tribute Edition et disparaîtra de la gamme en même temps que dans le reste du monde, c’est-à-dire Avril 2023.
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