On vous a préparé un petit guide d’achat aux petits oignons avec le printemps, l’occasion de profiter du beau temps et de la nature. Une sélection de voitures de collection et des youngtimers qui en donnent pour leur argent. Voici une sélection non exhaustive de cabriolets pour pas cher.
Les collections
Audi 80
L’Audi 80 est enfin une voiture de collection. Une belle berline d’entrée de gamme qui fait sauter le toit en 1991. Elle se déguste en 5 cylindres 2.3l de 136ch. De bonne facture, l’Audi est bien construite et possède une rigueur tout allemande à bord. Avec 1400 kilos, l’Allemande ne va pas affoler les chronos, mais déplace ses occupants dans un grand confort.
Prix : à partir de 8 500€ pour une belle version avec moins de 140 000 kilomètres.
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Citroën Visa Découvrable
Prenez une berline mal en point sur le marché automobile européen, retirez le toit et conservez les 4 portes et vous obtenez la Citroën Visa Découvrable d’Heuliez. Une solution pas chère pour faire redécoller les ventes de la citadine française qui ne sera qu’un flop.
Prix : à partir de 5 000 € pour une belle version avec moins de 100 000 kilomètres.
Pour en savoir plus : l’article sur son histoire.
Fiat Ritmo
La Fiat Ritmo peut se targuer d’être l’une des premières tractions de la marque, qui va révolutionner son segment, comme la 126. La Ritmo profite d’une finition soignée, confortable et fonctionnelle. Cependant, gare à la rouille derrière sa ligne atypique et amusante. Le cabriolet continu dans l’excentricité en étant développé par le carrossier Bertone.
Prix : à partir de 5 000€ pour une belle version avec 135 000 kilomètres.
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Opel Ascona
Bon je vous vois venir, elle n’a pas un physique facile. Oui en berline l’Ascona est classique, voire fade. Mais son cabriolet possède heureusement plus de charme et vous aurez une voiture atypique et rare ! C’est surement l’affaire de notre guide, certes les pièces de carrosserie sont rares, mais c’est celle qui sera la moins chère. Vérifiez bien l’état de la voiture et surtout la corrosion.
Prix : à partir de 5 500€ pour une belle version avec moins de 70 000 kilomètres.
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Peugeot 304 Cabriolet
La Peugeot 304 cabriolet se la joue bourgeoise surtout face à la Renault 12. La 304 souffre d’une image de grosse 204 avec qui elle partage la traction avant, mais aussi des moteurs transversaux avant. La lionne souffre aussi comme bon nombre de voiture de la corrosion. Pour rappel, la Franc-comtoise s’inspire du regard de Sofia Loren pour sa face avant.
Prix : à partir de 10 000€ pour une belle version avec 80 000 kilomètres.
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Renault Supercinq Belle-Île
Vous voulez plus ancien que la C3 pluriel mais plus récente que la Citroën Visa et… Vous ne voulez pas d’une Citroën ? Alors la Renault Supercinq Belle-Île est pour vous ! Construite à 700 exemplaires par le carrossier Gruau, la Supercinq se la joue couteau suisse avec son toit arrière en plastique souple et son ouverture façon pick-up. Si les plus exemplaires réclament entre 13 000 et 25 000€. On peut trouver des exemplaires corrects, pas chers pour les virées à la plage entre amis.
Prix : à partir de 7 000€ pour une belle version avec 55 000 kilomètres.
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Talbot Samba cabriolet
C’est avec elle que la marque française va tenter de se relancer. Évidemment c’est un fiasco, elle n’arrive pas à masquer ses traits datés du duo Peugeot 104/Citroën LN. Cependant, la Française se permet une petite excentricité en retirant son toit. On trouve de nombreux exemplaires kilométrés, mais très bien entretenus. Depuis 2014, un club Talbot Samba a été créé pour mieux la conserver.
Prix : à partir de 5 500€ pour une belle version avec moins de 160 000 kilomètres.
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MG B
La tradition, ça a toujours bon goût sur tout concernant les roadsters, spécialité des constructeurs anglais. La MG B est ainsi l’un des meilleurs exemples. Avec sa bouille toute mignonne et sa simplicité mécanique en font un petit roadster très agréable à conduire. Attention, la côte s’envole et les prix flambent, il faudra faire des sacrifices et prévoir un budget de remise en état.
Prix : à partir de 9 500€ pour une belle version avec moins de 60 000 kilomètres.
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Rover 214/216i Cabriolet
C’est peut-être la voiture la plus classique de notre guide d’achat et la plus surprenante. En effet, la petite Anglaise ne renie pas non plus ses origines japonaises. La Rover est développée en partenariat avec le Nippon Honda. Les deux versions qui nous intéressent ici sont la 214 avec ses moteurs K-series et la 216i qui se dote des moteurs Honda. Une voiture fiable, dont la principale difficulté réside dans la disponibilité des pièces.
Prix : à partir de 3 990€ pour une belle version avec moins de 180 000 kilomètres pour une 214 et 3900€ pour une Rover 216 avec 70 000 kilomètres.
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Les Youngtimers
BMW Z3
Conçue en seulement 36 mois, la BMW Z3 est le premier roadster à succès de la marque allemande depuis la 501. Un long capot qui cache des 4 et 6 cylindres en lignes et surtout une transmission à propulsion. En 1995, l’allemande se paye le luxe d’apparaitre dans GoldenEye au côté de Pierce Brosnan dans James Bond. Bon vous n’avez pas le physique de Pierce, mais vous aurez l’air cool à son volant. Écoulée à pratiquement 300 000 exemplaires dans le monde, l’offre est riche.
Prix : à partir de 8 500€ pour une belle version avec moins de 200 000 kilomètres.
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Citroën C3 Pluriel
On met en warning direct sur la c3 Pluriel, hybride entre berline, faux pick-up, découvrable, et cabriolet. Il faut avoir à l’esprit qu’elle est sous motorisée et que la fiabilité n’est pas son fort. De plus, il faut retirer les arches pour l’avoir en configuration cabriolet et donc un endroit où les stocker pour vos ballades. Bien qu’attachante, la C3 Pluriel demande de bien surveiller l’état et le fonctionnement de son toit en toile. Les moteurs n’en font pas un dragster (c’est même l’inverse avec ses versions à 75 ch essence et diesel), mais les 110ch uniquement en boite robotisés fait le job. Elle reste tout de même compacte, spacieuse pour quatre personnes.
Prix : à partir de 7 000€ pour une belle version avec moins de 100 000 kilomètres.
Pour en savoir plus : l’article sur son histoire.
Fiat Barchetta
Pour faire taire l’isolante Mazda Mx-5 NA puis NB, Fiat dégaine en 1995 : la Fiat Barchetta. Basé sur le l’excellent châssis (raccourcis) de la Fiat Punto mk1. Le roadster embarque un 4 cylindres 16 soupapes de 130 chevaux joueur et chantant. Malheureusement, l’habitabilité et l’image de marque ne vont pas aider l’Italienne. Il faut aussi avouer que sa conception bordélique entre Bertone, Ilcas ou encore Maggiora n’ont pas aidé à sa production. Elle disparait en 2005 sans succession. Un roadster à l’ancienne sans trop de mécanique, la cote commence à grimper pour la Barchetta. On surveillera la rouille et l’état de la capote principalement.
Prix : à partir de 6 000€ pour une belle version avec 100 000 kilomètres.
Attention : on en trouve à tous les prix mais sous les 6 000€ des frais seront à prévoir.
Pour en savoir plus : l’article sur son histoire.
Ford StreetKa
Vous pensez que Pininfarina n’a fait que des Hyundai Matrix, des Peugeot 1007, 406 coupé et Ferrari ? Perdu ! L’italien a aussi proposé une version cabriolet de la Ford Focus et de la Ka. La StreetKa, est un mignon petit roadster à deux places qui joue sur les rondeurs et aux lignes un poil sportives. Évidemment elle n’a pas vraiment trouvé son public, mais elle n’est pas chère et offre l’avantage de ne pas couter très cher à l’entretien.
Prix : à partir de 7 000€ pour une belle version avec moins de 60 000 kilomètres.
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Mazda Mx-5 NB
Remplaçante de la mythique Miata de 1989, la Mazda Mx-5 dite NB, arrive en 1998. Avec elle, le modèle s’embourgeoise et grandit. La marque met en avant une meilleure sécurité active et passive. Mais les fondamentaux restent : plaisante à conduire, vive et confortable, la Mx-5 NB est une bonne voiture. La deuxième génération paye, cependant, un design moins attrayant que la NA de 1989.
Prix : à partir de 9 990€ pour une belle version avec 95 000 kilomètres.
Pour en savoir plus : l’article sur son histoire.
Mercedes-Benz SLK (R170)
Le Mercedes SLK relance avec brio le concept du cabriolet en toit dur. Le toit prend le doux nom de Vario-roof chez le constructeur allemand. Avec ses lignes douces, le coupé-cabriolet allemand, étrenne avec lui le nouveau 6 cylindres de 3,2l. Son toit escamotable se replie et se déplie en seulement 25 secondes.
Prix : à partir de 7 900€ pour une belle version avec moins de 120 000 kilomètres.
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MG F
MG revient dans les roadsters qui ont fait sa gloire en 1996. La MG F fait le lien avec la MG B et la nouvelle gamme du constructeur. De plus, elle possède le même moteur que la première Lotus Elise S1. Le fameux moteur K-series de 120 ch. La MG F ne vaut pas grand-chose aujourd’hui, mais souffre d’un problème de joint de culasse dû à l’emplacement central arrière de son moteur. On fera attention à l’état des suspensions Hydragas et à un entretien régulier de ces dernières. La TF qui prend sa suite en 2003 se dote de suspension plus traditionnelle.
Prix : à partir de 5 500 € pour une belle version avec 150 000 kilomètres.
Pour en savoir plus : l’article sur son histoire.
Peugeot 206 CC/Peugeot 306 cabriolet
Si la Mercedes SLK est la première à réutiliser le toit en dur, c’est la Peugeot 206 CC qui va le popularisé et inspirer la concurrence. Sa ligne est fluide et réussie, ce que l’on ne peut pas dire de sa remplaçante. En plus, elle offre une belle palette de moteur qui permet à tout le monde de se faire plaisir. Le nec plus ultra étant la série limitée Roland Garros qui donne l’envie.
Prix : à partir de 5 300€ pour une belle version avec 87 500 kilomètres.
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Renault Megane Cabriolet
Si on a un faible pour la Renault Mégane, première du nom, la Mégane II permet d’obtenir un CC avec un inédit toit en verre, comme sur l’EOS. Les soucis de fiabilités sont de l’histoire ancienne et la voiture permet d’accueillir 4 passagers. En plus, d’offrir des consommations faibles. La première Mégane cabriolet est une 2+2, qui jouit d’une meilleure image de fiabilité que la seconde génération, mais le kilométrage pourra faire peur.
Prix : à partir de 4 500€ pour une belle version avec moins de 130 000 kilomètres. À partir de 5 900€ pour une belle version avec moins de 100 000 kilomètres, pour la seconde génération.
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SAAB 9-3 cabriolet
Première auto conçue sous l’ère General Motors, la berline 9-3, née sur une plateforme Opel a rendu fou les comptables de GM. En effet, les ingénieurs suédois ont revu le châssis pour qu’il corresponde aux attentes de la clientèle de la marque. Malgré quelques imperfections, c’est une voiture attachante dans l’esprit Saab.
Prix : à partir de 8 500€ pour une belle version avec 115 000 kilomètres.
Pour en savoir plus : l’article sur son histoire.
