A l’occasion du salon Rétromobile 2023, qui ouvre ce jeudi 1 février 2023, Renault présente deux modèles rétrofit. Seront présent sur le stand du constructeur deux versions électriques des Renault 4 et 5.
Durant la grande messe des anciennes à Paris, le constructeur français va mettre en avant ses icônes du passé : Renault 4, 5, 5 turbo ainsi que la petite Twingo qui fête ses trente ans en 2023. Ainsi, durant 5 jours, les visiteurs pourront approcher le passé glorieux de la marque, ainsi que la vision futuriste de Renault. On découvre que la marque a prévu un stand « the Original’s Renault Garage » sur lequel seront présent 3 modèles touchés de la fée électricité : Renault 4, 5 et en avant-première la première génération de Twingo.
Rétromobile : de l’ancienne et du rétrofit au programme
Si comme chaque année c’est l’occasion pour nous, amateurs, d’approcher les vieilles gloires de l’automobile. Les constructeurs profitent de plus en plus de l’évènement pour présenter leurs concept-cars et autres nouveaux modèles inspirés ou faisant X lien avec un ancien modèle (coucou DS et Mondial de Paris).
Sous le capot, place aux batteries et autres accumulateurs. Les R4, R5 et Twingo échangent leur cléon-fonte pour un moteur silencieux et plus vertueux (lire : le Rétrofit). Dans le même cadre, on retrouvera le concept R5 Turbo 3E ainsi que le concept Suite N°4, le show car basé sur une 4L transformé en suite d’hôtel.
Autre nouveauté, c’est aussi la présence d’un autre concept basé sur une Renault MT de 1924. Devenu pour l’occasion « Mute the Hot Rod », un Hot Rod à la française et équipé lui aussi d’un moteur électrique. Il s’inspire de voitures de records de vitesses et des modèles des années 40. Pas totalement au point, ce Hot Rod fera une apparition une fois finalisé dans l’année 2023.
Rétrofit by Renault : des kits électriques
Renault profite du salon de Rétromobile pour présenter des kits rétrofit qui seront amenés à être vendus dans le réseau Renault ou partenaire pour les populaires Renault 4 et 5, mais aussi Twingo. Renault s’est associé à l’entreprise française R-Fit*, basé à Cassis dans les Bouches du Rhône, pour proposer lesdits kits électriques pour les modèles cités plus haut. Le kit pour la Renault 4 est disponible à la vente depuis le 1er février 2023, et il faudra attendre le mois de septembre pour voir apparaitre le kit pour la Renault 5. Le kit pour la Twingo est quant à lui annoncé pour la fin de l’année.
Des tests réussis
Renault nous glisse aussi que ces nouveautés ont passé les tests d’homologation imposés par l’UTAC. Que la conversion électrique présente un bon niveau de sécurité, conforme aux standards du marché automobile. Avant de vous annoncer la douloureuse, le losange met en avant que les kits rétrofit bénéficient d’aides nationales et régionales, d’un accès permanent aux ZFE et d’un coût d’entretien réduit.
Les propriétaires qui feront la conversion pourront circuler librement et sans risque puisqu’ils disposeront de certificats d’homologation et d’immatriculation avec le type « Electricité » sur leur carte grise. Mais, évidement, les véhicules dotés de la carte grise collection ne sont pas concernés par la mesure. Comme nous en parlions l’an dernier dans un précédent article.
Hugues Portron, le directeur de « The Originals Renault – la collection » explique :
« Nous sommes particulièrement enthousiastes à l’idée de lancer les kits rétrofit électriques qui permettront à la fois aux passionnés attachés à leur voiture et aux jeunes générations de circuler sur les routes françaises à bord de nos iconiques Renault 4, Renault 5 et Twingo.
Au-delà de la démarche d’économie circulaire portée par ces nouvelles motorisations électriques, les kits rétrofit électriques sont une solution pour allier plaisir de conduite, économies et fiabilité, et ce, sans dénaturer le style ainsi que les lignes originelles indémodables de ces icônes populaires.«
Adieu Cléon, bonjour Rétrofit
Bien connu des amateurs de Renault, le bon vieux Cléon a débuté sa carrière en 1962 sous le capot de la Renault 4, puis 5 et jusqu’à la Twingo 1 sans oublier les utilitaires. Il va disparaitre pour laisser la place au nouveau système de rétrofit… Oui, enfin non : si vous êtes propriétaire comme moi d’une de ces anciennes Renault qui tourne au Cléon. Vous connaissez son petit bruit, son tempérament et sa faible consommation.
Pour exemple, pour la Renault 4, le kit est composé d’un moteur de « Brushless » synchrone, d’une capacité proche du moteur d’origine avec une crête de 48kW (65ch) ou de 14,5kW (20ch) en continu. Pour la batterie, on retrouve le mélange de lithium fer phosphate (LiFePo) d’une capacité de 10,7kWh qui fonctionne jusqu’à 105 volts. Point de boite auto mais la transmission reste d’origine.
Comme je vous sens tout feu, tout flamme, l’autonomie max est porté à 80/90 kilomètres. Pour la recharge, comptez 3h30 sur une prise domestique classique (220V). Et pour finir, nous avons une répartition des masses identiques au modèle d’origine afin de garantir l’agrément et la tenue de route.
Rétromobile, l’endroit idéal pour lancer les kits
Bien, l’on a fait l’apéro, l’entrée, le plat et le désert : place à l’addition ! On est plus proche du gastro que du fast-food (gare à la gastro !). Pour la Renault 4 rétrofit, il faudra prévoir un budget conséquent. Puisque que le constructeur annonce un prix de départ, pose comprise, de 11 900 € (sans la voiture). Un bonus existe, il débute à 2 500 € et atteint le montant limite maximal de 6 000 €.
Le montant de la prime varie aussi selon votre revenu fiscal de référence : 6 000 € pour les revenus inférieurs à 14 089 €. Jusqu’à 22 983 € on tombe à 2 500 €, et au-dessus de 22 983 € vous n’aurez aucune aide.
Alors, succès en vue ou flop à la Kangoo Be Bop ? Réponse d’ici quelques mois avec les premiers exemplaires, en attendant l’arrivée des Renault 5 puis de la Twingo. Mais si l’idée est louable, transformer nos vieilles autos en voitures « propres », le prix et l’impossibilité de faire basculer le véhicule en carte grise collection, pose des questions. Alors, tentés ?
*MMC Automotive : Méhari Cassis Club
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